Catégorie : ÉTUDES ET DOSSIERS

Le courrier des TAAF, la Dépêche.

Pas si simple !

Parmi les émissions hors programme de 2020, la Commission philatélique des TAAF a retenu le thème « le courrier des TAAF ». Ce seront, en fait, deux timbres à 0,95€ sur le courrier des TAAF et 1,05€ sur la philatélie des TAAF accompagnés de deux vignettes rappelant les liens entre courrier et philatélie à travers la silhouette du Marion Dufresne.
Ce diptyque sera émis en feuilles de cinq lors du salon philatélique de Moulins les 30 octobre, 1er et 2 novembre prochains.

Fig.1 Prémaquette du timbre, courrier des TAAF. Le timbre
définitif comporte quelques différences, le bateau est à
quai et l’hélicoptère a été effacé (dessin Sophie Beaujard).

Comme l’indique le site Web des TAAF, à la rubrique philatélie, les courriers envoyés dans les districts doivent être affranchis au tarif postal en vigueur et adressés à la gérance postale du district choisi, par exemple, pour le district de Crozet dans les Australes : M. le gérant postal du district de Crozet. Base Alfred Faure – TAAF. Via 97408 ST DENIS messagerie. Pour les Eparses : M. le vaguemestre de l’île Tromelin. District des Îles Eparses de l’océan indien – TAAF. Via 97408 ST DENIS messagerie. Pour l’Antarctique, en Terre Adélie: M. le gérant postal du district de terre Adélie. Base Dumont d’Urville – TAAF. Via Roissy HUB – BP 17615-cargo 9. 95724 Roissy CDG Cedex. Pour tous les districts sauf un (Terre Adélie), le courrier va transiter par le service des postes françaises à Saint Denis de la Réunion (Plateforme industrielle de traitement du courrier—PIC- Saint Denis Messagerie). Pour la Terre Adélie, c’est à Roissy que s’opère le regroupement du courrier (Hub de La Poste). Il faut distinguer trois organisations différentes selon le territoire de destination (§ 1-3) et de même pour le retour (§ 6-7), plus quelques cas complémentaires. I. Destination les Îles Australes, districts de Crozet, Kerguelen, St Paul & Amsterdam. La Poste française assure le regroupement du courrier sur sa plateforme industrielle (PIC) à Saint Denis de la Réunion (St Denis Messagerie) (Fig.3). Fig.3 Les caisses de tri du courrier à Saint Denis Messagerie.

Il est placé dans des sacs selon les destinations. Chaque sac est fermé par un collier accompagné d’une étiquette qu’il conservera jusqu’à son ouverture par le gérant postal de la base de destination. La Dépêche est donc constituée de l’ensemble des sacs de courrier. Les étiquettes mentionnent le numéro de la Dépêche, la date d’expédition, le poids du sac, et l’adresse de destination avec trois mentions :     « Le Port de La Réunion », lieu où La Poste remet les sacs au Commandant du Marion Dufresne.     Le nom du bateau, donc le « Marion Dufresne ».     Le port de débarquement, c’est-à dire la base de destination : « Alfred Faure », « Port aux Français », « Martin de Viviès ». Les étiquettes sont de différentes couleurs (Fig.4) : - blanches ou bleues pour le courrier ordinaire, lettres et colis. - rouges pour les courriers et colis recommandés dont la liste est récapitulée sur un bordereau (CN33). - les envois en valeur déclarée sont dans un sac séparé. - les sacs de fermeture (cf. page 4) ont une étiquette rouge.

A partir du début de 2016, la nouvelle codification recommandée par l’UPU (voir encadré) a été mise en place à La Réunion, PIC de Saint Denis. Les étiquettes et les bordereaux CN37 ont donc évolué avec une numérisation progressive et l’apparition des codes-barres.

Fig.8 Scellé de sac de la Poste pour Amsterdam OP4 2019.

Fig.5 En haut, codification selon les règles de l’UPU d’une Dépêche pour Saint Paul & Amsterdam en 2018. Fig.6 Ci-dessus, étiquette d’e la Dépêche CN de 2019, pour le même district. Fig.7 Ci-contre, à gauche, bordereau de la Dépêche CN de l’OP4 2019 validée à son arrivée par le gérant postal de Martin de Viviès.

Fig.11 Sacs pour Crozet à bord du Marion Dufresne.

Gérance postale de Crozet.

Le débarquement des sacs de courrier est réalisé par l’hélicoptère du Marion Dufresne. La Dépêche est la première chose qui est débarquée, en particulier le sac contenant le courrier posté à bord (cf. §5). Sortis de l’hélicoptère, les sacs sont disposés dans une caisse transportée par un tracteur ou un véhicule de la base jusqu’au bureau de la gérance postale. En cas de Dépêche abondante, l’hélicoptère peut être amené à effectuer deux rotations (Fig.12).

Fig.12 L’hélicoptère du Marion Dufresne à Port aux Français.

Le gérant postal en prend possession, ouvre les sacs après avoir signé le bordereau remis par le commandant du navire. Il contrôle le contenu de chaque sac à partir du bordereau contenu dans le sac étiqueté « F ». Il tient informé le siège des TAAF et l’antenne de Paris (service philatélique) de l’arrivée de la Dépêche. Il traite en priorité le courrier posté à bord pour le joindre immédiatement à la Dépêche départ qu’il a préparé. Le courrier « posté à bord » est donc inséré dans le dernier sac, dit « de fermeture » (étiquette « F »). Une autre tâche immédiate et importante pour le gérant est l’enregistrement des recommandés sur le registre prévu à cet effet (Fig.13). En cas d’absence du gérant postal, le chef de district a pouvoir pour assurer cette fonction. Ce fut le cas à Kerguelen au premier semestre 2020, où le gérant postal a dû être évacué pour des raisons sanitaires.

Fig.13 Extrait du registre des recommandés de 2013 à Crozet.


Fig.14 La Dépêche peut compter de nombreux sacs
en raison du volume des colis transportés.
Pour Kerguelen, la Dépêche livrée par l’OP1, début
avril 2020 en comportait 59, celle de Crozet, 37.

    
Fig.15 L’hélicoptère à Crozet et la gérance postale de Port aux Français à Kerguelen (Carte Maximum de 2007).

Compte tenu des délais d’acheminement, la distinction entre courrier rapide et courrier lent n’a pas de sens. De même la recommandation ou l’envoi par Chronopost n’accélèrent pas l’acheminement.
Les agences postales des bases s’appellent BCR : bureau des communications et radio (Fig.15).

II. Destination Terre Adélie, base Dumont d’Urville.
Le regroupement du courrier se fait depuis le 1er janvier 2016 au HUB de La Poste à Roissy (Fig.16).

Fig.16 Le courrier à Roissy en attente de départ pour Hobart.

Fig.17 - Les différents TAD « cabine » du Centre de Tri d’Orly, et de celui de Roissy Hub.

Environ un mois avant le départ de l’Astrolabe, ils vont rejoindre par voie aérienne Hobart en Tasmanie via Hong Kong et puis être pris en charge par TWSS, transitaire travaillant pour l’IPEV. Il a pour principale mission la livraison au pied de la passerelle de l’Astrolabe de l’ensemble des matériels et le courrier à embarquer pour les missions de l’IPEV en Terre Adélie (Fig.18).

Fig.18 L’Astrolabe à quai à Hobart (Photo Lucia Simion).

L’Astrolabe dessert quatre à cinq fois par an la base Dumont d’Urville. Il y a donc un calendrier à respecter pour l’envoi des courriers (Fig.19). Fig. 19 Il est à noter qu’il est inutile d’envoyer des lettres destinées à la Terre Adélie au siège des TAAF à La Réunion. Elles seront dans tous les cas redirigées sur le HUB de La Poste à Roissy, lieu de départ unique du courrier pour Dumont d’Urville. Après contrôle, le gérant postal tient informé le siège des TAAF et l’antenne de Paris (service philatélique) de l’arrivée de la Dépêche (Fig.20).

Fig.20 Accusé de réception de la Dépêche OP2
à Amsterdam le 1er septembre 2020.

III. Destination les Îles Eparses
Le courrier à destination des Îles Eparses (Tromelin, Glorieuse, Juan de Nova, Europa) est regroupé à Saint Denis Messagerie, service de La Poste Française, et préparé dans les mêmes conditions que pour les bases australes. Il est essentiellement constitué de plis philatéliques car le personnel des bases ne reste qu’environ 45 jours sur les îles. (Fig.21)
L’ile Tromelin est desservie actuellement par le Marion Dufresne, qui assure un passage lors des quatre OP programmées pour les îles australes. Cette escale a lieu soit en début, soit en fin de rotation. Le service postal est donc totalement comparable à celui des districts des îles australes.
Pour les îles de JUAN DE NOVA, EUROPA et GLORIEUSES, le STIR des TAAF demande à La Poste de bien vouloir procéder à la livraison de la Dépêche postale à une date précise sur la base aérienne 181 de Saint Denis, base militaire située à côté de l’aéroport Roland Garros (surnommé Gillot) de St Denis de La Réunion.
Les sacs sont ensuite transportés par l’Armée de l’Air, car elle seule dessert les trois îles qui sont gérées par des gendarmes. Sur chaque ile, les sacs, en général peu nombreux, sont remis au gendarme-vaguemestre, chargé de les ouvrir et traiter le courrier.

IV. Le courrier au départ du siège (Dépêche administrative)
A St Pierre de La Réunion, le siège des TAAF reçoit un courrier assez abondant, adressé pour être redirigé vers les districts. Ce courrier est mis en sacs par des agents des TAAF selon les destinations, en même temps que le courrier administratif entre le siège et les bases. Les sacs comportent une étiquette sans date ni cachet postal, de couleur verte (Crozet), rouge (Kerguelen), bleue (Amsterdam), mais avec la mention correspondance entre fonctionnaires publics. (Fig.22) Ces sacs sont transportés par un agent du siège, soit au pied de la passerelle du Marion Dufresne avant le départ de chaque OP, soit à l’aéroport Gillot (pour les Eparses). Celui destiné à la Terre Adélie est déposé à La Poste de St Pierre qui le redirige sur Roissy.

V. Le cas du courrier « posté à bord »
Ce courrier est composé de lettres adressées directement au Commandant du Marion Dufresne à l’adresse suivante :
M. Le Commandant du R/V Marion Dufresne
GMC Shipping Agency
83 rue Jules Verne
ZI N°2 - CS 51176
97829 Le Port Cedex.

Fig.21 La base de l’ile Europa aux Eparses.




Fig.22 Etiquettes au départ du siège.

VI. Préparation de la Dépêche au départ des bases
Le gérant postal de chacune des bases est en charge de préparer la Dépêche avant l’arrivée du Marion Dufresne, de l’Astrolabe à Dumont d’Urville, ou de l’avion aux Eparses. (Fig.23)

Fig.23 Préparation d’un sac de la Dépêche à Kerguelen.

Chaque Dépêche est identifiée par un numéro propre. Pour la terre Adélie ce numéro est toujours dans la série des 10000. Ainsi la première dépêche de l’année portera le n°10001, la suivante, le n°10002, et ainsi de suite (Fig.24). Pour les autres bases, la numérotation est 10000, 20000 ou 30000 selon la nature et la destination des courriers. Il y a quatre types de Dépêches : 1- série des 1000X (X est, sauf exception, le numéro de l’OP concernée) pour les envois prioritaires et recommandés, lettres et colis vers la Métropole ou l’étranger. Un bordereau CN38 est préparé pour être remis au commandant du bateau (Fig.25). Fig.24 Etiquettes de la Dépêche 10002 d’Amsterdam OP2 2020. Fig.25. 2- série des 2000X identique à la 1000X mais en non prioritaire (autrefois étiquetés SAL, c’est-à-dire service aérien lent). Un bordereau CN41 est préparé pour être remis au commandant du bateau. 3- série des 3000X pour les courriers destinés aux pays de l’Océan Indien : Madagascar, Maurice, Seychelles, Réunion, Mayotte, Eparses, avec des sacs différents selon la nature des courriers. Un bordereau CN37 est préparé pour être remis au commandant du bateau. 4– série 4000X pour la Dépêche administrative : pour les envois administratifs en recommandé, un sac particulier est composé, fermé par une étiquette rouge (CN35) où est collée l’étiquette de recommandation et la mention « Franchise postale ».(Fig.26). Fig.26 Envoi administratif recommandé. En cas d’envoi chargé, les colis, fermés à la ficelle et scellé à la cire, font l’objet d’un sac spécial avec l’étiquette CN34 accompagné d’un bordereau d’enregistrement CN16. Sur l’étiquette figure la mention « Chargé en franchise » (Fig.27). Fig.27 Envoi administratif chargé. - si du courrier est destiné à une des deux autres bases australes ce qui arrive fréquemment lors de campagnes scientifiques, ou à Tromelin (cas rare), il est inséré dans un sac particulier avec une étiquette rouge avec un F indiquant la destination, pour être confié au représentant officiel des TAAF sur l’OP, qui le remettra au gérant postal de la base concernée ou à La Poste au retour, au Port de La Réunion pour l’OP suivante. Pour les autres districts austraux, le code commence également par 3 mais après le numéro de dépêche, c’est le trigramme du district qui est inscrit. (CRO/KER/AMS). Les numéros sont reportés sur les étiquettes des sacs. Celles-ci ont des couleurs différentes :     étiquette blanche (ou bleue) pour les sacs contenant du courrier ordinaire (CN35). (Fig.28) Fig.28     étiquette rouge, pour les sacs contenant les envois recommandés (CN34). Un bordereau CN33 résume le contenu du sac : nombre de lettres et/ou de colis recommandés.     étiquette rouge, pour les envois administratifs en recommandé. Un sac particulier est composé, fermé par une étiquette rouge (CN35) sur laquelle est collée l’étiquette de recommandation et portée la mention « Franchise postale ».     étiquette rouge CN34 pour les envois chargés, et colis, qui font l’objet d’un sac spécial avec le bordereau d’enregistrement CN16. Sur l’étiquette figure la mention « Chargé en franchise ». (Fig.27)     Une étiquette rouge est également utilisée pour le dernier sac des séries 2000X et 3000X, afin qu’à l’arrivée, les agents de La Poste repèrent facilement le sac de fermeture F contenant tous les bordereaux de la Dépêche. (Fig.24)     étiquette verte pour les sacs contenant des poches vides renvoyées à St Denis Messagerie puis au siège des TAAF (CN36). Ces sacs ne contiennent pas de courrier. L’étiquette porte la mention correspondance entre fonctionnaires publics. Pour chaque catégorie de sacs, un bordereau est établi sur un imprimé particulier (CN31), daté et signé du gérant postal de la base. La date doit être celle du départ de la Dépêche. Il est glissé dans une enveloppe bleue Feuille d’avis qui est accrochée à la gorge du dernier sac intérieur sur l’étiquette (CN31) duquel sera mentionnée la lettre F (sac de fermeture). Cette enveloppe pourra contenir le bordereau CN16 lorsqu’il y a (exceptionnellement) un envoi chargé. Cette procédure est destinée à faciliter le dépouillement de la Dépêche à l’arrivée au centre de tri de La Poste. (Fig.29/30). Fig.29 Enveloppe de la feuille d’avis Fig.30 La feuille d’avis accrochée au sac de fermeture (lettre F). Fig.31 Le traitement du courrier à la gérance postale de Crozet, dessiné par Marko, peintre de la Marine en 1998. Extrait du carnet de voyage émis en 1999.