Après le décès du Capitaine Bade en 1903, ses fils Axel et Henrich fondent en 1904 la société « Capitaine Bade et fils, Wismar ». Les croisières vont se poursuivre jusqu’en 1908.
L’année 1905 :
En 1905, suivant l'exemple de leur père, ils affrètent à nouveau le navire finlandais OIHONNA.
Deux croisières sont organisées , comme en 1904, l’une en juillet du 4 au 28, l’autre en août, du 3 au 28.
Le navire part de Kiel en Allemagne, et après un passage au large de Cap Nord se dirige vers la côte ouest du Spitzberg, baies d’Hornsund et Bellsund, puis l’Isfjord et Advent Bay atteint le 15 juillet. Un débarquement a lieu le même jour sur le glacier Nordenskjord dans le Billefjord, au fond de l’Isfjord.
Le voyage se poursuit jusqu’au 80ème parallèle et le retour fait escale le 20 juillet à Hammerfest, le 22 à Tromso et le 27 à Kiel.
La croisière embarque une quarantaine de passagers sous la direction du Capitaine Norring. Les passagers sont pour l’essentiel de nationalité allemande ou autrichienne. On trouve également quelques Français, Belges, Luxembourgeois et un Roumain.
Le cachet du Capitaine Bade (B7) est encore utilisé
sur cette carte de la croisière du 20 juillet 1905.
La croisière du mois d’août a les mêmes caractéristiques et l’on ne rencontre que peu de cartes la concernant.
Verso d’une carte de la croisière d’août 1905.
Cachet B7 en noir.
L’année 1906 :
En 1906, trois voyages sont proposés avec l'OIHONNA, ce qui traduit une volonté des fils Bade de développer l'activité touristique.
L'avantage des frères Bade par rapport aux voyages de la HAL (Hambourg American Line) vers le Cap Nord et le Spitzberg réside alors assurément dans l'atmosphère conviviale à bord de l'OIHONNA et dans la maniabilité de ce navire relativement petit (64 m de long) comparé à ceux de la HAL (d'une longueur d'au moins 124 m – comme le PRINCESS VICTORIA LUISE).
